整整五年，下城區(qū)岳家灣62號青龍苑小區(qū)5幢的業(yè)主，都不敢輕易打開自家的窗戶，因為一旦打開窗戶，飄進(jìn)屋的不是貨車的尾氣、噪音，就是搬運(yùn)工搬運(yùn)貨物的工號聲。

　　樓下的三間商鋪，租給了一家貨運(yùn)公司，樓前的規(guī)劃綠地，變成了樓下商鋪用戶的停車場，青龍苑5幢的業(yè)主們，就在這樣的環(huán)境中糾結(jié)了整整五年。今天，相關(guān)部門或許將根治這個由來已久的問題。

　　規(guī)劃公共綠地變停車場

　　走進(jìn)青龍苑小區(qū)，5幢是整個小區(qū)最北邊的一幢樓，從5幢向北延伸5米，是屬于青龍苑小區(qū)的面積，而5米開外，在規(guī)劃中屬于一塊公共綠化用地。

　　青龍苑小區(qū)業(yè)委會主任昝大姐說，小區(qū)北面原本規(guī)劃是一個公園，但是由于種種原因，規(guī)劃一直沒有執(zhí)行，所以在小區(qū)5幢樓前形成了一塊無人監(jiān)管的公共綠地。

　　2005年，小區(qū)開發(fā)商將5幢1樓的1、2、3號商鋪出租給了一家貨運(yùn)公司，從此，5幢業(yè)主的生活就不再平靜，因為這家貨運(yùn)公司的貨運(yùn)車每天進(jìn)進(jìn)出出，給他們造成了不小的困擾。

　　更讓5幢業(yè)主難以接受的是，原本樓前規(guī)劃好的公共綠地，最后竟然變成了一個停車場，每天都停著樓下商鋪的近30輛車，這其中自然也包括了貨運(yùn)公司的貨車。

　　雖然貨運(yùn)公司給小區(qū)帶來了噪音和廢氣污染，但業(yè)委會卻對此無可奈何，昝主任說，由于貨運(yùn)公司符合住宅底層商業(yè)用房的規(guī)定，業(yè)委會根本無權(quán)要求其搬離小區(qū)。

　　業(yè)主聯(lián)名控告貨運(yùn)公司

　　今年7月28日，青龍苑小區(qū)5幢全體業(yè)主給相關(guān)部門寫了一封聯(lián)名信，信中明確寫道：“一樓的倉庫一天到晚運(yùn)貨車不斷，車水馬龍，廢氣、噪音相加，嚴(yán)重污染了環(huán)境，影響了住戶的正常生活、休息和身體健康�！�

　　信中有5幢兩個單元20位業(yè)主的集體簽名，業(yè)主黃先生告訴記者，樓下的貨運(yùn)車打擾他們的生活已經(jīng)不是一天兩天了，“我們都不敢開窗，一開窗就是汽車的尾氣，還有噪音污染。早上我們還沒起床，他們就上班了；晚上我們要睡覺了，他們還在干活。”而昝大姐在一邊補(bǔ)充道，噪音和廢氣的污染，已經(jīng)成了5幢住戶的心病了。

　　面對業(yè)主的“控訴”，貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人趙先生卻表示自己真的很冤。

　　“我們公司是負(fù)責(zé)給絲綢城送貨的，絲綢城的上下班時間也就類似于我們公司的上下班時間，我們早上8點(diǎn)上班，到晚上8點(diǎn)就下班了，怎么可能吵到住戶呢？”趙先生猜測，業(yè)主半夜聽到的噪音可能來自于旁邊倉庫運(yùn)輸集裝箱的車子發(fā)出的，“我們的車都有進(jìn)出門通行證，但是他們的車子沒有，所以只能晚上裝卸貨物。”

　　停車場有望變回公共綠地

　　對于趙先生的解釋，業(yè)主似乎并不贊同，業(yè)主認(rèn)為有那么大規(guī)模貨運(yùn)車的只有這家貨運(yùn)公司，而最靠外的幾間商鋪雖然也被其他貨運(yùn)公司用作倉庫，但是他們的運(yùn)輸工具只是小型車輛或者三輪車，并不會發(fā)出那么大的噪音。

　　昝大姐說，雖然樓前的這塊綠化用地在規(guī)劃里本不屬于小區(qū)，但由于業(yè)主的反應(yīng)比較強(qiáng)烈，再加上它本身的規(guī)劃就是綠化用地，所以將其重歸為綠化帶肯定是可行的。

　　由綠化用地改變成的停車場，現(xiàn)在每天都停放著商鋪的貨運(yùn)車，對于小區(qū)業(yè)主要求把停車場變回綠地的要求，下城區(qū)信訪辦決定于9月28日下午3點(diǎn)召開業(yè)主座談會，邀請物業(yè)、業(yè)委會、業(yè)主到場，咨詢廣大業(yè)主代表的意見。據(jù)物業(yè)和業(yè)委會的人說，只要業(yè)主同意，信訪辦就會委托下城區(qū)綠化辦將停車場變回綠化帶。

　　對此，貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人趙先生也表示支持，“原來這塊地被荒廢，我們才提出改造成停車場，現(xiàn)在業(yè)主要求改回綠地，我一定會配合的�！敝匦伦兓鼐G化帶后，貨運(yùn)公司的貨車將無法再進(jìn)入小區(qū)，對于這點(diǎn)，趙先生說貨運(yùn)公司會用三輪車把貨物運(yùn)到小區(qū)門口，再裝到貨運(yùn)車上，不會對綠化帶進(jìn)行破壞。